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2月16日，除夕夜央视春晚的一个节目中，20台赛力斯问界M9包围着一个巨大的福字，科技感拉满又不失设计美学，引发众多网友热议。
这已是赛力斯连续第三年登上春晚了——2024年问界系列首次登台，正式开启品牌突围之路；2025年，780台问界M9打造了一场科技与艺术结合的视觉盛宴。三次亮相，各有精彩，也是重庆汽车产业崛起的生动注脚。
作为中国汽车产业的重要一极，经历过巅峰，也有过低谷。近年来，重庆汽车抓住了燃油车向新能源汽车转型的风口，实现“换道超车”，写下了中国西部汽车产业崛起的精彩故事。
锚定新能源，实现产业转型突围
2025年，经过一年的角逐，全国汽车第一城的“悬念”最终揭晓——重庆以近280万台的产量位居第一，这也是2015年后，重庆再次登顶全国汽车第一城。
这一背后，其实充满了重庆汽车产业的“卧薪尝胆”。
2016年后，重庆汽车产业进入瓶颈期，产量不断下滑，到2019年时仅有不到140万台的产量，排位退出了全国前5。也是在那时，新能源汽车开始成为行业新趋势，比亚迪、“蔚小理”等企业异军突起。
只有主动拥抱变革，聚焦新能源、智能化赛道，才能打破发展困局。
为此，重庆先后出台了一系列政策，包括一个规划、五个行动计划，以及充换电基础设施建设、新能源汽车推广应用等具体政策。如《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》就明确，到2025年，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
顶层设计指明方向，企业主体加速跟进。赛力斯便是其中典型。
作为重庆本土民营车企的代表，赛力斯打破传统发展模式，和华为深度合作，在行业内率先进行“跨界融合”，走出了一条“靠技术赋能、靠品牌升级”的转型路。随着问界系列销量一路攀升，赛力斯也从原来的燃油车制造商，变成高端智能新能源汽车的领军者。
重庆车企龙头长安企业也同样扛起了转型大旗——提出“香格里拉”计划，加速向新能源领域迈进，打造出阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，形成了覆盖不同价格带的完整产品矩阵。
值得一提的是，无论是赛力斯还是长安，都依托完善的汽车产业链，实现了快速整合资源，建成了全球领先的智能工厂，关键工序实现100%自动化，让“重庆造”汽车质量经得起市场的检验。
种种因素叠加之下，重庆汽车产业借新能源的“东风”，实现了爆发式增长：2025年，重庆汽车产量达到278.77万辆，拿下全国城市第一、全国省市第三的好成绩；其中新能源汽车产量129.61万辆，同比增长36%，5年间足足增长了29倍。
截至目前，重庆已经建成了完整的汽车产业集群——以长安、赛力斯为龙头，睿蓝等本土车企为骨干，上汽、东风、吉利等知名车企制造基地为支撑，再加上比亚迪电池、宁德时代等上千家配套企业，智能网联新能源汽车的零部件实现了3大系统、12大总成、56个部件的全覆盖和集群式发展，产业集群规模突破8000亿元，成功从“传统汽车重镇”变身“新能源汽车强市”。
从“低廉”到豪华，改写国产汽车格局
重庆汽车的转型，不是只有数量，还有价值。
长期以来，中国汽车高端市场一直被外资品牌垄断，大家心里都有个刻板印象：国产汽车就是低端、廉价的代名词。重庆汽车亦如此，甚至被嘲讽过“按斤卖”。
而重庆汽车凭借新能源风口，不仅实现了产业的转型升级，更是打破了外资品牌在高端市场的垄断，走出一条国产汽车自己的豪华之路。赛力斯，正是国产汽车在豪华领域的“破局者”。
数据显示，问界前两款车型M5、M7售价均在20万元以上，特别是售价31.98万—37.98万元的M7，发售仅15个月就下线了第10万辆车，创下了当时最快达到10万辆车的纪录。截至目前，M7已交付超过40万辆。
M9更是用市场表现证明了实力——上市20个月稳居50万元以上豪华SUV销量第一，并在保值率、用户净推荐值等领域获得第一名。上市以来，累计交付超27万辆，成为高端豪华车市场的代表。
这也是中国汽车产业跃升的一个重要信号——消费者愿意在50万元甚至更高的价位，接受中国汽车自主品牌。那扇曾经被国外品牌把持的“豪华之门”，已经被中国汽车借新能源之势缓缓推开。
为什么赛力斯可以成为国产豪华的代表？
其实在2025年春晚舞台就给出了答案：在赛力斯超级工厂，780台问界M9以汽车灯光，排出了一个炫酷的光影效果，并以汽车车灯的“福”字向全国人民送上祝福，这已经是重庆汽车向高端化突围的宣言——过硬的产品实力、先进的技术水平、高端的品牌定位，都足以让“重庆造”的豪华汽车，被更多人看到和认可。
长安汽车也不甘落后，它与宁德时代、华为三方联合打造的高端品牌“阿维塔”，坚持全球原创设计和中国顶尖科技，累计销量已经突破15万辆，单车均价超过27万元，走出了另一条高端突围路。
要知道，同级别的竞品要达成这个销量里程碑，至少需要8年时间，而阿维塔只用了4年，“阿维塔速度”，充分展现了重庆高端制造的硬实力。
从过去“能造出来”，到现在“能造得好”；从“低端廉价”的标签，到“高端引领”的底气，重庆汽车产业靠着赛力斯、长安等企业的突围，成功改写了国产汽车的市场格局。这也证明，中国汽车不光能实现电动化转型，更能在高端市场和外资品牌同台比拼。
持续深化转型，加速迈向全球产业前沿
凡是过往，皆为序章。重庆汽车产业的崛起，不是一蹴而就的，也不会一直满足于当下的成绩。
推动汽车出口、拓宽全球市场，是重庆汽车产业持续转型的重要方向。当前，重庆正加速实施“渝车出海”计划，赛力斯、长安、睿蓝等车企，纷纷发力海外市场。
2025年，重庆汽车出口再创新高，全年出口整车61.4万辆，同比增长28.7%，货值达530.3亿元，同比增长23%，持续领跑西部汽车出口，成为重庆外贸增长的核心引擎。
其中，赛力斯整车远销全球70多个国家和地区，旗下智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等国家。长安汽车则加速推进“海纳百川”全球化计划，2025年5月，它的首个海外整车工厂——泰国罗勇工厂正式竣工投产，一期年产能10万辆，后续还会扩展到20万辆。睿蓝汽车则从2022年就开启了出海之路，在中东、东欧、拉美等区域布局了17个市场。
另一方面，重庆还以智能网联为突破口，推动汽车产业和人工智能、大数据、物联网等新技术深度融合，打造智能网联新能源汽车产业的新优势。千里科技的崛起，就是重庆汽车产业智能化转型的一个重要成果。
目前，千里科技向全球发布了全新辅助驾驶品牌“千里浩瀚”，标志着重庆本土自主研发的高“含模量”智能驾驶解决方案，正式开启全球化商用进程。该系统分为基础版、专业版、旗舰版三个类别，覆盖高、中、低端硬件配置，可实现多场景自主决策与车位到车位等核心智驾功能。目前其首版本已率先搭载于极氪、领克两大品牌的16款车型，覆盖车辆超30万辆。
可以说，千里浩瀚智能驾驶系统的落地与推广，不仅彰显了千里科技的技术实力，更完善了重庆智能网联新能源汽车产业链的智驾板块，为赛力斯、长安等本土车企的智能化升级提供了有力支撑，注入了新的活力。
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