
2月16日,除夕夜央视春晚的一个节目中,20台赛力斯问界M9包围着一个巨大的福字,科技感拉满又不失设计美学,引发众多网友热议。
这已是赛力斯连续第三年登上春晚了——2024年问界系列首次登台,正式开启品牌突围之路;2025年,780台问界M9打造了一场科技与艺术结合的视觉盛宴。三次亮相,各有精彩,也是重庆汽车产业崛起的生动注脚。
作为中国汽车产业的重要一极,经历过巅峰,也有过低谷。近年来,重庆汽车抓住了燃油车向新能源汽车转型的风口,实现“换道超车”,写下了中国西部汽车产业崛起的精彩故事。
锚定新能源,实现产业转型突围
2025年,经过一年的角逐,全国汽车第一城的“悬念”最终揭晓——重庆以近280万台的产量位居第一,这也是2015年后,重庆再次登顶全国汽车第一城。
这一背后,其实充满了重庆汽车产业的“卧薪尝胆”。
2016年后,重庆汽车产业进入瓶颈期,产量不断下滑,到2019年时仅有不到140万台的产量,排位退出了全国前5。也是在那时,新能源汽车开始成为行业新趋势,比亚迪、“蔚小理”等企业异军突起。
只有主动拥抱变革,聚焦新能源、智能化赛道,才能打破发展困局。
为此,重庆先后出台了一系列政策,包括一个规划、五个行动计划,以及充换电基础设施建设、新能源汽车推广应用等具体政策。如《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》就明确,到2025年,智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
顶层设计指明方向,企业主体加速跟进。赛力斯便是其中典型。
作为重庆本土民营车企的代表,赛力斯打破传统发展模式,和华为深度合作,在行业内率先进行“跨界融合”,走出了一条“靠技术赋能、靠品牌升级”的转型路。随着问界系列销量一路攀升,赛力斯也从原来的燃油车制造商,变成高端智能新能源汽车的领军者。
重庆车企龙头长安企业也同样扛起了转型大旗——提出“香格里拉”计划,加速向新能源领域迈进,打造出阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌,形成了覆盖不同价格带的完整产品矩阵。
值得一提的是,无论是赛力斯还是长安,都依托完善的汽车产业链,实现了快速整合资源,建成了全球领先的智能工厂,关键工序实现100%自动化,让“重庆造”汽车质量经得起市场的检验。
种种因素叠加之下,重庆汽车产业借新能源的“东风”,实现了爆发式增长:2025年,重庆汽车产量达到278.77万辆,拿下全国城市第一、全国省市第三的好成绩;其中新能源汽车产量129.61万辆,同比增长36%,5年间足足增长了29倍。
截至目前,重庆已经建成了完整的汽车产业集群——以长安、赛力斯为龙头,睿蓝等本土车企为骨干,上汽、东风、吉利等知名车企制造基地为支撑,再加上比亚迪电池、宁德时代等上千家配套企业,智能网联新能源汽车的零部件实现了3大系统、12大总成、56个部件的全覆盖和集群式发展,产业集群规模突破8000亿元,成功从“传统汽车重镇”变身“新能源汽车强市”。
从“低廉”到豪华,改写国产汽车格局
重庆汽车的转型,不是只有数量,还有价值。
长期以来,中国汽车高端市场一直被外资品牌垄断,大家心里都有个刻板印象:国产汽车就是低端、廉价的代名词。重庆汽车亦如此,甚至被嘲讽过“按斤卖”。
而重庆汽车凭借新能源风口,不仅实现了产业的转型升级,更是打破了外资品牌在高端市场的垄断,走出一条国产汽车自己的豪华之路。赛力斯,正是国产汽车在豪华领域的“破局者”。
数据显示,问界前两款车型M5、M7售价均在20万元以上,特别是售价31.98万—37.98万元的M7,发售仅15个月就下线了第10万辆车,创下了当时最快达到10万辆车的纪录。截至目前,M7已交付超过40万辆。
M9更是用市场表现证明了实力——上市20个月稳居50万元以上豪华SUV销量第一,并在保值率、用户净推荐值等领域获得第一名。上市以来,累计交付超27万辆,成为高端豪华车市场的代表。
这也是中国汽车产业跃升的一个重要信号——消费者愿意在50万元甚至更高的价位,接受中国汽车自主品牌。那扇曾经被国外品牌把持的“豪华之门”,已经被中国汽车借新能源之势缓缓推开。
为什么赛力斯可以成为国产豪华的代表?
其实在2025年春晚舞台就给出了答案:在赛力斯超级工厂,780台问界M9以汽车灯光,排出了一个炫酷的光影效果,并以汽车车灯的“福”字向全国人民送上祝福,这已经是重庆汽车向高端化突围的宣言——过硬的产品实力、先进的技术水平、高端的品牌定位,都足以让“重庆造”的豪华汽车,被更多人看到和认可。
长安汽车也不甘落后,它与宁德时代、华为三方联合打造的高端品牌“阿维塔”,坚持全球原创设计和中国顶尖科技,累计销量已经突破15万辆,单车均价超过27万元,走出了另一条高端突围路。
要知道,同级别的竞品要达成这个销量里程碑,至少需要8年时间,而阿维塔只用了4年,“阿维塔速度”,充分展现了重庆高端制造的硬实力。
从过去“能造出来”,到现在“能造得好”;从“低端廉价”的标签,到“高端引领”的底气,重庆汽车产业靠着赛力斯、长安等企业的突围,成功改写了国产汽车的市场格局。这也证明,中国汽车不光能实现电动化转型,更能在高端市场和外资品牌同台比拼。
持续深化转型,加速迈向全球产业前沿
凡是过往,皆为序章。重庆汽车产业的崛起,不是一蹴而就的,也不会一直满足于当下的成绩。
推动汽车出口、拓宽全球市场,是重庆汽车产业持续转型的重要方向。当前,重庆正加速实施“渝车出海”计划,赛力斯、长安、睿蓝等车企,纷纷发力海外市场。
2025年,重庆汽车出口再创新高,全年出口整车61.4万辆,同比增长28.7%,货值达530.3亿元,同比增长23%,持续领跑西部汽车出口,成为重庆外贸增长的核心引擎。
其中,赛力斯整车远销全球70多个国家和地区,旗下智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等国家。长安汽车则加速推进“海纳百川”全球化计划,2025年5月,它的首个海外整车工厂——泰国罗勇工厂正式竣工投产,一期年产能10万辆,后续还会扩展到20万辆。睿蓝汽车则从2022年就开启了出海之路,在中东、东欧、拉美等区域布局了17个市场。
另一方面,重庆还以智能网联为突破口,推动汽车产业和人工智能、大数据、物联网等新技术深度融合,打造智能网联新能源汽车产业的新优势。千里科技的崛起,就是重庆汽车产业智能化转型的一个重要成果。
目前,千里科技向全球发布了全新辅助驾驶品牌“千里浩瀚”,标志着重庆本土自主研发的高“含模量”智能驾驶解决方案,正式开启全球化商用进程。该系统分为基础版、专业版、旗舰版三个类别,覆盖高、中、低端硬件配置,可实现多场景自主决策与车位到车位等核心智驾功能。目前其首版本已率先搭载于极氪、领克两大品牌的16款车型,覆盖车辆超30万辆。
可以说,千里浩瀚智能驾驶系统的落地与推广,不仅彰显了千里科技的技术实力,更完善了重庆智能网联新能源汽车产业链的智驾板块,为赛力斯、长安等本土车企的智能化升级提供了有力支撑,注入了新的活力。
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